6月23日，國家西南水運出海主通道南線右江航道的關鍵性工程——廣西百色水利樞紐通航設施工程開工建設，工程位于云南和廣西交界處，由云桂兩省區共同組織實施。 

　　百色水利樞紐通航設施工程由省水船閘、中間渠道、通航渡槽、垂直升船機、下游輔助船閘等通航設施組成。該工程是世界首座同時建有省水船閘和升船機的通航樞紐；升船機提升重量達10700t，是國內外規模最大的鋼絲繩卷揚全平衡升船機；中間渠道長2186米、底寬45米為世界長度最長、尺度最大的生態中間渠道。

百色水利樞紐通航設施 

　　南京水科院承擔了廣西百色水利樞紐通航設施工程升船機、省水船閘、輔助閘室、下游口門區通航條件等關鍵技術的研究工作，建立了1:10升船機及輔助閘室整體物理模型、1:20省水船閘輸水系統物理模型、1:80樞紐下游通航水流條件模型等，對升船機運行特性、輔助船閘適應下游水位變化性能、省水船閘輸水系統水力特性、升船機下游口門區及河道通航水流條件等進行了研究，為百色水利樞紐通航設施工程設計和建設提供了有力技術支撐。 

　　項目總投資50.17億元，批復工期76個月，項目完工后，云南可從富寧港通航1000噸級單船，設計年單向通過能力為602萬噸，比從水富港航運里程縮短1370公里，真正實現云南從這里走向大海。